A causa de les característiques de treball del cicle de les grues i les intermitències, cada mecanisme de treball es troba sovint en un estat de freqüència d'arrencada i frenada. El fre esdevé una part indispensable del mecanisme de la grua impulsat per la potència. No només el dispositiu de control del mecanisme, sinó també el dispositiu de seguretat per assegurar el funcionament de la grua.
Si el fre està en bon estat i és fiable és el focus de la inspecció de seguretat.
El fre grua s’instal·la al motor giratori 0010010 # 39; s que s’utilitza per frenar el funcionament del motor, de manera que el seu funcionament o mecanisme d’elevació es pugui aturar de forma precisa i fiable en una posició predeterminada.
1. Classificació del tipus de fre per a grues:
Fre de grua utilitzat freqüentment electromagnet de freqüència de cursa de curta durada, fre de cursa curta (fre monofàsic);
Fre de doble sabata electromagnet de tipus llarg de molla, curt per al fre de cursa llarga (fre trifàsic);
Braç hidràulic de tipus barra de fre de doble sabata, fre de tipus biela de tres tipus curt.
El fre de la grua té un paper important en l'escorta, es pot dir que si la grua no instal·la el dispositiu de fre, aleshores com el cotxe no té la funció de fre, sota l'acció de la inèrcia aparca un greu perill.
2. Principi de treball del fre de grua:
Tot i que els frens de la grua són diferents segons diferents tipus de requeriments d’operació, manquen de la mateixa funció en les grues de porteria, principalment mitjançant el control de la rotació del motor i el moviment d’inèrcia, de manera que els equips de control es poden aturar, accelerar o desaccelerar en un determinat estat de moviment.
A causa de la funció de funcionament de la grua, en el procés d'aixecar pesos pesats del fre no està absolutament permès que es produeixi, si es produeix per un control del fre de la inèrcia sota la condició de trencament d'equips o una amenaça per a les persones que envolten la salut i la seguretat, etc. El fre per a un funcionament segur i estable de la grua té un paper molt important.
3. Funció del fre:
(1) suport: feu que l'objecte estacionari original quedi estacionari.
Per exemple, en el mecanisme d’elevació, el pes d’elevació es manté estacionari a l’aire;
En el mecanisme d'intensió de la grua de ploma, el boom es manté en una posició determinada i no es mou.
Grua exterior per exercir el paper de vent i anti-lliscament.
(2) acció d’aturada: l’energia cinètica de la part mòbil es consumeix, que es converteix en energia calorífica de fricció per la parella de fricció, de manera que el mecanisme pot deixar de moure’s ràpidament en un cert temps o desplaçar-se.
Per exemple, la frenada de diversos mecanismes en moviment.
(3) pes que baixa: equilibri entre la força de frenada i la gravetat, fent que el cos en moviment caigui a una velocitat constant.
Per exemple, la grua del cotxe viatja baixant a una velocitat.
4. Manteniment de frens per a grues:
El fre de grua té un paper tan important en els equips, per la qual cosa hem de parar més atenció al manteniment del fre en el procés d'ús diari: comprovar periòdicament si el fre està en bon estat de treball, trobar els riscos puntuals per a la seguretat. reduir la sinistralitat de la grua.
Identifiqueu si el so del fre no és normal i comproveu que l'estat de desgast intern del fre de la grua està fora de l'abast permès, ja sigui una fallada de la molla, parts internes de les impureses i brutícia, si n’hi ha més per dur a terme la neteja o la substitució de components interns. .
