El fre està disposat a l’eix del motor i s’integra amb la frenada motriu, el fre de pàrquing i el fre d’emergència, cosa que simplifica molt l’estructura del fre i el circuit de control hidràulic. El fre està proveït d’una força de frenada mitjançant un ressort de compressió i el fre s’allibera de l’oli hidràulic, de manera que el fre pot estar de forma segura i segura en la condició de la fallada del motor i la fallada del conducte hidràulic.
Mitjançant el càlcul de les necessitats de fre de frenat per proporcionar la màxima força de frenada de la molla de compressió es van dissenyar i calcular tradicionalment, i utilitzar la caixa d’eines de ptimització per frenar quan s’allibera l’obtenció dels objectius d’optimització, la durada de la molla a mesura que s’obtenen els objectius d’optimització. millora el fre de la capacitat d’emmagatzematge.
El fre del propulsor hidràulic per a grues té les característiques d’estructura simplificada, volum reduït, qualitat de la molla reduïda, bon funcionament, bona estabilitat tèrmica, cap problema de degradació mecànica i bones prestacions d’estabilitat de l’aigua. En resum, el model d’utilitat pot millorar el rendiment integral del fre.
