Reparació
Una reparació habitual dels frens de tambor és substituir les sabates de fre. Alguns frens de tambor proporcionen un forat d’inspecció a la part posterior, a través del qual podeu comprovar la quantitat de material que queda a la sabata del fre. Quan el material de fricció s’hagi desgastat fins al punt que el rebló només tingui una longitud de 0,8 mm, s’ha de substituir la sabata del fre. Si el material de fricció està enganxat a la placa inferior posterior (no amb reblons), s’ha de substituir la sabata del fre quan el material de fricció restant només tingui un gruix d’1,6 mm.
Com en el cas dels frens de disc, de vegades es porten rascades profundes al tambor del fre. Si s’utilitza la sabata de fre desgastada durant massa temps, els reblons que fixin el material de fricció a la part posterior trituraran el tambor de la ranura. De vegades es poden reparar tambors greument ratllats tornant a polir-los. Els frens de disc tenen un gruix admissible, mentre que els frens de tambor tenen un diàmetre admissible. Com que la superfície de contacte es troba dins del tambor, el diàmetre augmentarà quan traieu material del fre de tambor.
Manteniment
Quan es fa servir el coixinet, es crearà més espai entre la sabata de fre i el tambor. Quan el cotxe s’atura durant la marxa enrere, empeny la sabata del fre per apropar-la al tambor. Quan la bretxa es fa prou gran, la vareta d’ajustament oscil·larà prou per fer avançar l’engranatge de regulació per una dent. L'ajustador està roscat com un forrellat, de manera que es pot afluixar una mica quan es gira i s'estén per omplir el buit. Sempre que la sabata del fre es desgasta una mica, l’ajustador avançarà una mica, de manera que sempre manté la sabata del fre a prop del tambor. Alguns reguladors de vehicles s’activaran quan s’utilitzi el fre d’emergència. Si el fre d'emergència no s'ha utilitzat durant molt de temps, és possible que el regulador ja no pugui ajustar-se.