Taula de comparació de paràmetres d'ajust del nucli
|
Indicadors de paràmetres |
Pont/grua de pòrtic (fre de bloc) |
Grua torre (fre normalment tancat) |
Polipast elèctric (fre de disc/cònic) |
Observacions |
|---|---|---|---|---|
|
Joc de fre |
0.5 - 1.0 mm(unilateral) |
0.6 - 1.0 mm(unilateral) |
0.1 - 0.3 mm(Tipus CD) /0.5 - 1.5 mm(Universal) |
Un espai massa petit pot provocar un sobreescalfament, mentre que un espai massa gran pot provocar el lliscament del ganxo. |
|
Parell de frenada |
1.5 - 2.0vegades el parell nominal |
1.5 - 2.0vegades el parell nominal |
1.25 - 1.4vegades el parell nominal |
La grua té requisits més estrictes de parell de frenada i ha d'evitar el lliscament del ganxo. |
|
Traç de l'electroimant |
3.0 - 4.4 mm(Multiplicador de parell nominal) |
25 - 30 mm(Cop llarg) |
1.5 - 2.0 mm(rotor cònic) |
La carrera ha de coincidir amb l'espai lliure per garantir un alliberament complet del fre. |
Punts d'ajust específics per a diferents models
Grues pont/pórtic (Frens de bloc)
Aquest tipus de grua normalment utilitza frens elèctrics-hidràulics de la sèrie YWZ o frens electromagnètics de la sèrie MZD.
Ajust de l'espai lliure: l'espai lliure unilateral es controla normalment entre 0,5 i 1,0 mm. Quan s'ajusta, s'ha d'utilitzar un palpador per a la mesura per assegurar-se que els espais lliures a ambdós costats són uniformes (la diferència és inferior o igual a 0,1 mm), evitant una força desigual a la roda de fre i provocant un desgast desigual.
Parell de frenada: s'aconsegueix ajustant la quantitat de compressió de la molla principal. L'estàndard requereix que el parell de frenada arribi entre 1,5 i 2,0 vegades el parell de càrrega nominal per garantir un frenat fiable a plena càrrega.
Carrera electromagnètica: la carrera dels frens electromagnètics de -corta curta (sèrie MZD1) és relativament petita (per exemple, la carrera de MZD1-100 és de 3 mm). Quan s'ajusta, cal assegurar-se que l'armadura estigui totalment enganxada; en cas contrari, és possible que l'alliberament del fre no estigui complet.
Grues torre (fre normalment tancat)
El mecanisme d'elevació de les grues torre acostuma a adoptar la sèrie YWZ5 o frens de disc, amb requisits de seguretat extremadament alts.
Ajust del joc: el joc unilateral sol ser de 0.6 - 1.0mm. L'entorn de treball de les grues torre és dur, i l'espai lliure s'ha de comprovar regularment per evitar l'excés d'espai lliure i fallades a causa de la pols o el desgast.
Parell de frenada: la grua torre no ha de tenir el fenomen "ganxo". El parell de frenada ha de ser prou gran, assolint normalment entre 1,5 i 2,0 vegades el parell nominal, i s'ha de realitzar una prova de càrrega estàtica (suspesa a 1,25 vegades la càrrega nominal durant 10 minuts sense lliscar cap avall).
Carrera de compensació: per als frens de tipus biela d'empenta-hidràulics (com ara YWZ5), s'ha d'ajustar la carrera de compensació (hb). Per exemple, el cop de compensació deYWZ5-250/50és de 30 ± 2 mm, assegurant que la bretxa es pot compensar automàticament després que el folre del fre s'hagi desgastat.
Polipast elèctric (rotor cònic /fre de disc)
El polipast elèctric té una estructura compacta i el fre sol estar integrat dins del motor.
Ajust de l'espai lliure: per al polipast elèctric comú de tipus CD/MD, el joc de frenada és molt petit, normalment controlat entre 0,1 i 0,3 mm. Durant l'ajust, la femella d'ajust a l'extrem de la cua s'ha de girar per canviar la pressió de la molla, fent que el rotor tingui un desplaçament axial.
Parell de frenada: segons la norma, el fre ha de ser capaç d'aturar 1,25 vegades la càrrega nominal. Durant l'ajust, normalment s'adopta el mètode "apretar i després enrere". Per exemple, després d'estrenyir la femella d'ajust en sentit horari, s'hauria d'afluixar d'1 a 2 voltes en sentit contrari per deixar un buit adequat.
Distància de frenada: en condicions sense-càrrega, la distància de lliscament de frenada generalment no és superior a 80 mm. Si supera aquest valor, cal reajustar la bretxa o netejar la superfície de frenada.
Precaucions d'ajust
La seguretat primer: abans de fer l'ajust, s'ha de tallar l'alimentació i penjar un cartell d'advertència "No tancar".
Netegeu la superfície del fre: abans d'ajustar, cal eliminar l'oli, les taques d'aigua i l'òxid de la superfície de la roda del fre (disc). En cas contrari, l'efecte de frenada es veurà greument afectat.
Contacte uniforme: després de l'ajust, es requereix una rotació manual de la roda per a la inspecció per assegurar-se que l'àrea de contacte entre la pastilla de fre i la roda de fre no és inferior al 70%-80%.
