El fre de disc és un fre d’altes prestacions. Tot i que és de mida petita, presenta els avantatges d’un bon rendiment, pes lleuger i alta disponibilitat. Tot i això, també presenta algunes deficiències. Les fallades habituals durant l’ús són una força de frenada insuficient, el soroll, la resistència a l’aire i els coixinets de les rodes anteriors són vulnerables, aquests quatre problemes semblen complicats, però també són molt fàcils de solucionar.
1. Força de frenada insuficient
Quan el propietari troba que la força de fre del disc és insuficient, es poden utilitzar els dos mètodes següents per solucionar-lo:
1. Retireu objectes estrangers de les pastilles de fre. Aquests objectes estrangers solen aparèixer en el xut del xip, la qual cosa és un factor important per reduir la força de frenada.
2. Canvieu el material de la pastilla de fre. La manca de força de frenada pot ser causada pel baix coeficient de fricció de la pastilla de fre. El propietari pot utilitzar un material lleugerament més suau per augmentar el coeficient de fricció de la pastilla de fre, augmentant així la capacitat de frenada.
En segon lloc, el soroll del fre
Quan l'amo del vehicle frena el vehicle i troba que el fre frena soroll, es pot solucionar mitjançant els tres mètodes següents:
1. Trieu un material lleugerament més suau i menys dens per a les pastilles de fre;
2. Afegiu una làmina anti-soroll entre el pistó de la pinça del cos de fre i el revestiment del fre, per assegurar-vos que, quan el freno del cotxe, redueixi el desgast causat pel contacte entre el revestiment del fre i el disc de fre, reduint o fins i tot eliminar el soroll. fenomen.
3. El soroll del fre no només és causat pel material, sinó també causat pel moviment de la pastilla de fre cap a un costat. Això és causat per un desfasament excessiu entre la pastilla de fre i el cos de l’alcorador. Si es produeix el soroll, el mestre pot utilitzar la planxa de soldadura per eliminar el buit que es troba entre elles. Aquí, l'editor ha de recordar que quan s'utilitza soldadura xapada, ha de ser oposada a la direcció de conducció per evitar que es produeixi una fallada sota l'acció de la força de frenada.
Tres, resistència a l'aire del fre
Si trobeu que el fre té resistència a l'aire, el mestre pot resoldre (o evitar) els tres mètodes següents:
1. No barregeu en afegir líquid de fre;
2. Canvieu el fluid de fre regularment, generalment, cada 5000 km a l'estiu o 1000 km a l'hivern, heu de substituir el fluid de fre;
3. Segellar el fluid de fre. Cal tancar i emmagatzemar el líquid de fre per evitar que la temperatura del líquid de fre sigui massa elevada i evitar que el fre caigui i mossegui a causa de la corrosió;
En quart lloc, els coixinets de les rodes anteriors estan danyats
Si el cos de la pinça del fre de disc està instal·lat davant del nus, això sens dubte augmentarà la càrrega combinada dels coixinets de les rodes anteriors i farà que es pugui malmetre amb anterioritat els coixinets de les rodes anteriors. Per tant, per a les rodes d'aquesta estructura, el mestre s'ha d'ajustar en el temps.
