Els frens de disc s’instal·len en eixos de velocitat mitjana i baixa que no són suficients per generar espurnes, cosa que pot evitar efectivament les ferides pesades a les mines subterrànies a causa de la protecció contra explosions. Tot i això, el fre de disc està instal·lat a l’eix de mitja i baixa velocitat del motor, tot i que soluciona el problema de frenada del transportador cap avall, però hi ha alguns problemes. El reductor es realitza mitjançant la transmissió de malla d’engranatges, en el procés de frenada, ja que el transportador de cinturines en el procés de frenada no és estable, la malla d’engranatges formarà càrrega d’impacte, el dia llarg, reduirà la vida útil normal del reductor.
Si podem prendre la placa radial del corró d’accionament com a disc de fre, quin efecte no comptarà el fre a la placa radial del corró d’accionament? L’experiment demostra que no produirà càrrega d’impacte al reductor i que no es preocupi per la patinada entre l’eix del corró i el manguito de bombament durant el procés de frenada, ja que la transmissió es fa a causa de la transmissió. Quan el mecanisme es mou, no té res a veure amb el decelerador i l’eix del rodet de transmissió. Sempre que triem el fre correcte, no hi haurà un fenomen de fallada del fre i augmentarà molt el factor de seguretat del procés de producció.
