En comparació amb el fre de tambor, la superfície de treball del fre de disc és plana i la calor es transmet per les dues parts. La rotació del disc és fàcil de refredar, i no és fàcil experimentar una gran deformació. El rendiment de frenada és relativament estable. Els frens del disc de fre es fan per dilatació d'alta temperatura després d'utilitzar a llarg termini. L’efecte es millora; mentre que el fre de tambor transfereix calor per un costat i la diferència de temperatura entre dins i fora és gran, cosa que fa que el tambor de fre es deformi fàcilment. Al mateix temps, després d’un llarg temps de frenada, el tambor de fre s’expandeix a causa de la temperatura elevada i el rendiment de frenada es redueix. A més, el fre de disc té una estructura senzilla i és fàcil de mantenir, i és fàcil d’ajustar automàticament el buit de fre.
L’inconvenient del fre de disc és que la placa de fricció actua directament sobre el disc sense augmentar la fricció automàtica i l’eficiència de frenada és baixa, de manera que si s’utilitza en un sistema de fre hidràulic, si la pressió de la línia d’actuació del fre necessària és elevada. s'ha d'instal·lar un dispositiu d'assistència elèctrica; quan s'utilitza per al fre d'estacionament, el dispositiu addicional de transmissió del fre de pàrquing és més complicat que el fre de tambor, de manera que l'aplicació a la roda posterior és limitada.
