Normalment, al fre de tambor, les peces principals inclouen tambor de fre, bloc de sabates de fre i placa de fricció de sabata de fre. Segons el medi de treball, la naturalesa i els requisits de la serra de banda, vam adoptar un cert fre de tambor com a experiment, i a continuació, va introduir breument els seus paràmetres principals, amb l'objectiu d'aprofundir la comprensió de tothom.
El fre de tambor, que és una part important del tambor de fre, sol ser de fosa o acer.
Cal assegurar el diàmetre intern del tambor de fre, la mida del gruix de la paret i l’ús del diàmetre intern màxim. El bloc de sabates de fre sol ser d’alumini fos per crear una superfície de tall en forma de t, que requereix una gran rigidesa i una petita deformació , lleuger. L'amplada del bloc de sabates de fre és de 30 mm.
En aquest fre de tambor, la fulla de fricció de les sabates de fre es pot fer de dos materials diferents, a saber, material de fricció d’amiant orgànic i material de metal·lúrgia en pols.
El valor estàndard del gruix de la placa de fricció de la sabata de fre és de 3,9 a 4,0 mm, i el valor límit de 2,0 mm. A més, també s’ha de garantir que el muntatge sigui raonable.
Quins són els estàndards de muntatge?
En primer lloc, en el muntatge d'aquest fre de tambor, caldria complir els requisits següents:
1, girar la placa de fregament de les sabates de fre.
Segons el mètode de girar la sabata de fre al cinquè punt abans, es talla la placa de fricció de la sabata de fre.
2. Instal·leu el disc de fricció de les sabates de fre.
Quan s’instal·la i s’utilitza el disc de fricció de la sabata de fre, la superfície ha d’estar lliure d’oli i el gruix del disc de fricció hauria de ser superior a 2mm.
3, ajusteu correctament el buit entre la peça de fricció de la sabata de fre i el tambor de fre.
El límit superior de la sabata de fre (per l’extrem CAM) s’ha de controlar de 0,2 a 0,3 mm.
A més de les anteriors, cal tenir en compte que generalment es necessita un buit de fre de fre de tambor per controlar entre 0,1 i 0,2 mm.
Al mateix temps, com que el desfasament del fre de tambor no és fàcil de mesurar després del muntatge, hem canviat per mesurar el desplaçament lliure de la palanca de fre.
A la pràctica, després de repetides proves, el desplaçament lliure de la barra de fre hauria de ser d’entre 1,5 mm i 2,0 mm.
