1. Inspecció del fre
Quan fem servir la grua normalment, hauríem de revisar el fre cada vegada que canviem de torn. El contingut d’inspecció inclou: l’estat intacte de les parts clau del fre, l’interval de contacte i separació del parell de fricció, la fiabilitat de l’alliberament del fre, el rendiment de treball general del fre, etc., han de ser sensibles i lliures de embús Cada cop que es faci l’operació d’elevació (especialment l’elevació d’articles pesats, grans i de precisió), s’ha de pujar l’objecte elevador a poca distància del terra i es pot comprovar i confirmar el rendiment del fre abans que es pugui dur a terme l’operació.
Els punts clau de la inspecció de seguretat del fre són:
(1) La superfície de fricció del fre de la roda de fre no ha de tenir defectes que impedeixin el rendiment de frenada ni estiguin contaminats amb oli;
(2) El grau de desgast del material de fricció de la banda de fre o de la pastilla de fre;
(3) La superfície de contacte real entre la banda de fre o la pastilla de fre i la roda de fre no ha de ser inferior al 70% de la superfície de contacte teòrica;
(4) El fre ha de tenir una capacitat tèrmica que coincideixi amb la freqüència de funcionament i no s'ha de produir cap sobreescalfament;
(5) Les parts de control del fre de control (com ara pedals, nanses, etc.) han de tenir un rendiment antilliscant;
(6) El fre de control manual, la força aplicada i la carrera no han de superar els requisits de la taula següent i, si cal, fer els ajustos necessaris.
2. Ferralla de fre
Les peces de fre s’han de desfer, substituir o reparar quan es produeixi una de les condicions següents:
(1) esquerdes;
(2) El gruix de la pastilla de fre o de la pastilla de fricció del coixinet de fre porta fins a un 50% del gruix original;
(3) La molla està deformada plàsticament;
(4) El diàmetre de l'eix petit o del forat de la frontissa porta fins a un 5% del diàmetre original
(5) Quan es produeixi una de les condicions següents, es ruixarà la roda del fre:
① Crack;
② La roda del fre del mecanisme d’elevació i elevació porta un 40% del gruix original del gruix de la llanta;
③ Per a les rodes de fre d’altres mecanismes, el gruix de la llanta porta fins a un 50% del gruix original;
④ Quan el desnivell de la superfície de la roda arriba a 1,5 mm, si es pot reparar, el gruix de la llant després de la reparació ha de complir els requisits dels ② i ③ d’aquest article.
