Aquesta és la lògica de resposta ràpida més crucial per als frens industrials. En funcionament normal, el fre és alliberat per electricitat (o pressió hidràulica/pneumàtica) per permetre que el mecanisme funcioni.
Activador d'emergència: quan el sistema detecta un senyal d'emergència (com ara prémer el botó d'aturada d'emergència, sobrevelocitat, fallada d'alimentació o fallada del sistema de control), immediatament talla l'alimentació del fre (o allibera la pressió).
Acció de força de molla: el fre normalment està equipat amb una molla potent a l'interior. Un cop es perd la potència/pressió, la molla alliberarà instantàniament la seva energia, empenyent la placa de fricció per pressionar contra eldisc de fre(o roda de fre), generant un gran parell de frenada i aturant l'equip en molt poc temps.
Avantatge: aquest disseny garanteix que, fins i tot si tot el sistema falla completament, el fre encara pot realitzar automàticament l'acció de frenada per evitar que caiguin objectes pesats o que l'equip es descontroli.
Disseny redundant: salvaguardes de frens múltiples
Per abordar el risc d'una sola fallada de fre, les grues solen emprar diverses mesures de frenada:
Fre de treball: responsable de la frenada diària d'aixecament i funcionament.
Fre de seguretat:En situacions d'emergència (com ara l'excés de velocitat en un 110% - 125% de la velocitat nominal) o quan falla el fre de treball, s'activa mitjançant un sistema de control independent per proporcionar una força de frenada addicional.
Dispositiu mecànic anti-caigudes: per a grues d'alta-velocitat o-resistents, també hi ha un ganxo de seguretat anti-mecànic purament mecànic. En casos extrems, com el trencament de la corda de filferro, bloqueja la pista mitjançant urpes mecàniques per proporcionar la màxima protecció.
Resposta ràpida a nivell operatiu
A més de la resposta automàtica de l'equip, també és fonamental el correcte funcionament de l'operador:
Botó d'aturada d'emergència: en cas d'emergència, l'operador hauria de prémer immediatament el botó d'aturada d'emergència en forma de bolet vermell{0}}del tauler de control. Això tallarà l'alimentació del circuit principal i obligarà tots els frens a activar-se immediatament.
Evitar un mal funcionament: durant el funcionament de l'equip, està estrictament prohibit tallar l'alimentació principal a voluntat (excepte en situacions d'emergència), ja que això farà que la càrrega pesada s'aturi sobtadament a l'aire, generant un gran impacte.
Punts clau per mantenir la velocitat de reacció
La velocitat de resposta (temps de resposta) del fre afecta directament la seguretat i s'ha de garantir mitjançant un manteniment regular:
Ajusteu el joc del fre: Després que les pastilles de fre s'esgotin, l'espai lliure augmentarà, provocant que els temps de "alliberament" i "enganxament" del fre s'allarguin. L'espai lliure s'ha de comprovar regularment i ajustar-se al valor estàndard (normalment 0,5-1 mm).
Comproveu la pressió de la molla: assegureu-vos que la molla no estigui fatigada ni oxidada i que pugui proporcionar una força de frenada suficient.
Lubricació i neteja: Mantingueu els punts de frontissa del fre flexibles i lliures d'embussos; Assegureu-vos que la superfície del disc de fre estigui lliure d'oli per evitar que llisqui.
Resum
La resposta ràpida dels frens de la grua industrial en situacions d'emergència es basa essencialment en el senyal de "pèrdua de potència" per activar la "força de la molla" per frenar. Els operadors han d'estar familiaritzats amb les operacions d'aturada d'emergència i el personal de manteniment ha d'assegurar-se que els frens estiguin en bones condicions d'espera.
