Els frens hidràulics són peces mecàniques que aturen o desacceleraran les parts mòbils de la màquina. El fre està compost principalment pel bastidor, les peces de fre i el dispositiu de control. Alguns frens també estan equipats amb un dispositiu de regulació automàtica per a la separació de les peces de fre.
Per tal de reduir el parell de frenada i la mida de l’estructura, el fre es sol instal·lar a l’eix d’alta velocitat de l’equip, però s’han d’instal·lar equips grans amb elevats requisits de seguretat (com ara polipastos, ascensors, etc.). a l’eix de baixa velocitat a prop de la part de treball de l’equip a. Alguns frens s’han normalitzat i serialitzat, i són fabricats per fàbriques professionals per a la seva selecció.
Principi de treball del fre hidràulic: principi
El fre està format per jou magnètic, bobina d’excitació, molla, disc de fre, armadura, mangueta spline, cargol de muntatge, etc. El fre està instal·lat a l’extrem posterior de la brida (o motor) de l’equip. L’eix de transmissió i el manguit spline estan connectats amb el disc de fre.
Quan la bobina d’excitació del fre està connectada a la tensió nominal (CC), la força electromagnètica atrau l’armadura per desenganxar (alliberar) l’armadura i el disc de fre. En aquest moment, l’eix de la tracció i el disc de fre normalment funcionen o s’encenen. Quan el sistema d’accionament està separat o trencat Quan l’energia està en marxa, el fre també es desactiva al mateix temps. En aquest moment, la molla pressiona sobre l’armadura, obligant el parell de fricció entre el disc de fre, l’armadura i la brida, de manera que l’eix motriu s’atura ràpidament. Si l’ambient de dissipació de calor del fre és deficient i l’eix motriu funciona de manera continuada durant molt de temps, si les condicions ho permeten, la tensió de retenció es pot convertir en 70% -80% de la tensió nominal després que el fre funcioni per reduir la generació de calor.
