A causa de les característiques periòdiques i de treball intermitent de la grua, cada mecanisme de treball es troba sovint en un estat d'inici i frenat freqüent. El fre es converteix en una part indispensable de cada mecanisme de la grua impulsada per l'energia. No és només el dispositiu de control del mecanisme, sinó també la garantia del dispositiu de seguretat de la grua per a l'operació. Si el fre està intacte i fiable és el focus de la inspecció de seguretat.
L'essència del fre és produir un efecte frenat a través de la fricció del parell de fricció. Segons les necessitats del treball, o convertir l'energia cinètica del moviment en consum d'energia tèrmica friccional per aturar el mecanisme; o equilibrar la força a través de la força de fricció estàtica per mantenir el mecanisme a l'estat estàtic original.
Les característiques estructurals són: un grup de parells de fricció de fre està connectat al marc fix; l'altre grup està connectat a l'eix de rotació del mecanisme. Quan el parell de fricció Contacta i prem fermament, es produeix un efecte de frenada; Quan el parell de fricció se separa, l'efecte de frenada s'allibera i el mecanisme es pot moure.
1. la funció del fre
(1) funció de suport: mantenir l'objecte estacionari original en repòs. Per exemple, en el mecanisme d'hissat, el pes de l'hissada es manté encara en l'aire; en el mecanisme de luffing de la grua JIB, el JIB es manté en una determinada posició per romandre estacionari; juga un paper de prova de vent i anti-Skid en la grua a l'aire lliure.
(2) aturar l'efecte: l'energia cinètica de la part mòbil és consumida i convertida en energia de calor friccional pel parell de fricció, de manera que el mecanisme deté el moviment ràpidament dins d'un temps determinat o dins d'un cert ictus. Per exemple, la frenada de diversos mecanismes en moviment.
(3) caiguda de pes efecte: la força de frenada és equilibrada amb la gravetat per fer la caiguda del cos en moviment a una velocitat estable. Per exemple, les grues de camions viatgen a velocitats de descens.
