Hi ha molts tipus de frens diferents, i quin efecte pot tenir la grua electro-hidràulica per propulsió i fre en el dispositiu en marxa?
Primera part: La grua electro-hidràulica amb propulsor i fre pot actuar per si mateixa quan es cessa la potència elevadora de la grua. Les sabates de fre mantenen les rodes del fre per aturar la grua. La desacceleració de la grua durant la frenada no serà superior a la desacceleració generada per la restricció de seguretat del cotxe o el cotxe aturat sobre el amortidor.
2: Quan es produeixi un excés de velocitat durant l’operació d’elevació de la grua i s’aconsegueixi la velocitat de funcionament del limitador de velocitat, primer s’activarà el fre i les rodes de fre es frenen per aturar el funcionament de la grua. El fre de la grua s’ha d’alliberar quan s’encén l’alimentació per permetre que la grua funcioni; quan es produeix una fallada, el fre s’atura immediatament, de manera que la grua s’atura o no pot arrencar, assegurant que el fre pot aconseguir una frenada fiable en cas d’interrupció elèctrica i diversos accidents extraordinaris; Quan la grua funciona normalment, el fre s’ha d’alliberar completament i les sabates de fre no han de fer cap contacte amb les rodes de fre. 3: Quan la grua s'atura a l'estació, el fre ha de ser capaç de mantenir la grua en condicions del 125 ~ 150% de la càrrega nominal i no s'ha d'obrir abans de reiniciar.
