En els treballs d’inspecció i inspecció diària d’equips especials, sovint es posa en contacte el dispositiu de fre de la grua. La configuració del dispositiu de fre s’ajusta a la situació real està relacionada amb la vida útil i la seguretat de l’equip. Per tant, cal discutir la configuració del dispositiu de fre de grua. La sèrie estàndard de dispositius de freqüència que s’utilitzen habitualment en les grues inclouen els frens de bloc electrohidràulics, els frens de bloc electromagnètics, els frens de disc, els frens de banda, etc. utilitzar l’entorn. factor rellevant.
L’elecció del tipus de fre es basa principalment en els requisits estàndard del producte i en les necessitats reals de l’amfitrió o de l’organització per determinar el tipus de fre. Tal i com estableix la norma: el mecanisme d’elevació i el mecanisme de calaix han d’estar equipats amb frens normalment tancats i el mecanisme de desplaçament o giració pot triar frens normalment tancats. Penseu en el lloc d’ús. Si el fre s’instal·la amb prou espai, es pot seleccionar el fre de disc tipus bloc, fre de banda o tipus braç; quan l'espai és limitat, es pot seleccionar el tipus de sabata interior o el fre de disc de pinça. Tenint en compte l’entorn d’ús de l’amfitrió de suport, els frens electromagnètics o pneumàtics s’han de seleccionar per a ocasions amb estrictes requisits de fuites d’oli. Per a llocs metal·lúrgics amb alta temperatura ambient, es poden seleccionar frens hidràulics elèctrics o frens electromagnètics metal·lúrgics amb nivells d’aïllament més alts. Quan la temperatura ambient sigui baixa o alta i el fre hidràulic elèctric s’utilitzi al lloc obert, presteu atenció a canviar l’oli hidràulic de la marca corresponent. En entorns amb llimadures de ferro i pols severa, s’ha d’evitar l’ús de frens amb electroimant per evitar que la pols entri a la bretxa dels electroimants i afecti l’atracció de l’electroimant. Per a ocasions especials o importants, s’han d’afegir funcions addicionals del fre segons calgui. En un entorn de baixa temperatura, es pot utilitzar l'escalfador de l'empenta hidràulica elèctrica. Quan hi ha requisits estrictes per a la conversió entre l’arrencada i el procés de frenada, instal·leu un interruptor de desplaçament per comprendre l’estat d’obertura i tancament del fre. Per a entorns en què el manteniment i l’ajust són difícils d’implementar, es pot instal·lar un dispositiu d’equalització de la bretxa de frens i un dispositiu de compensació del desgast del revestiment de fricció automàtic. Si afegiu un dispositiu de desbloqueig manual del fre, podeu obrir el fre manualment en circumstàncies especials.
Per tal d'alleujar el desgast del fre i reduir l'impacte i les vibracions causades per una frenada excessiva, es recomana suportar la frenada i controlar la frenada conjuntament. La frenada de control sol ser una frenada elèctrica, com ara la frenada regenerativa, la frenada inversa, la frenada dinàmica i el corrent de Foucault. La frenada elèctrica només s’utilitza per consumir energia cinètica i fer que el mecanisme s’alenteixi amb seguretat. Quan es combina amb la frenada elèctrica, el factor de seguretat mínim del fre de suport ha de complir només la normativa original. La frenada secundària també es pot utilitzar per reduir el desgast i l’impacte. La primera frenada s’utilitza per consumir energia cinètica per fer que la màquina es ralenti i s’aturi amb seguretat. La segona frenada garanteix la seguretat de la frenada de suport, com la frenada al vent. Les normes nacionals estipulen: per a les grues de ganxo, quan el nivell de treball del mecanisme d’elevació és igual o superior a M4 i la velocitat nominal d’elevació és igual o superior a 5 m / min, s’ha d’utilitzar el mètode de frenada elèctrica per garantir que dins (0,2-1, 0) Quan la càrrega dins del rang de la capacitat elevada nominal disminueix, la velocitat del motor abans de frenar baixa a menys d'1, 3 de la velocitat síncrona. Els frens estàndard convencionals no han d’haver gasos inflamables, explosius i corrosius a l’entorn de treball. Si les condicions ambientals superen les normatives pertinents, s’han d’utilitzar frens a prova d’explosió.
Després de determinar l’especificació del fre, per assegurar-se que el fre pot frenar o suportar eficaçment la càrrega i evitar l’impacte causat per una distància de frenada excessiva o una frenada excessiva, s’ha de comprovar la desacceleració mitjana, el temps de frenada i la frenada del mecanisme de frenat. . Distància de moviment. S'utilitzen equips diferents en diferents condicions de treball i les normes pertinents estableixen clarament la desacceleració mitjana, el temps de frenada i la distància de frenada del mecanisme corresponent. Per als frens de frens verticals i freqüents que s’utilitzen amb freqüència en entorns d’alta temperatura, comproveu la calor per comprovar si la calor emesa pels frens a la temperatura màxima permesa és superior a la calor generada durant la frenada per evitar danys o fallades a la superfície de fricció a causa d’un sobreescalfament .
