Al mercat actual podem veure diversos productes de fre.
Segons diferents requeriments de treball, hem de triar els productes de fre més adequats.
Entre ells, els productes de fre de tambor són més comuns en l’aplicació actual del mercat, i introduirem breument aquest tipus de fre.
A continuació, introduirem el fre de tambor que s’utilitza àmpliament en l’actualitat.
Per tal d’assegurar l’efecte de frenada, els requisits d’esclat entre el tambor de fre i el disc de fricció de la sabata de fre són normalment:
Requisits mitjans de les sabates de fre per a productes comuns:
El rang d'ajustament del braç manual és de 0,4 a 0,8 mm;
El braç autoalineant oscil·la entre 1 i 1,2 mm.
Part central de les sabates de fre (tractor LNG):
L'ajustament manual del braç oscil·la entre 0,5 i 0,7 mm;
El braç autoalineant és d’entre 0,4 i 0,8 mm.
De forma corresponent, en aquest producte de fre de tambor, l’espai entre el tambor de fre i el disc de fricció de la sabata de fre també ha de complir els requisits específics. Normalment, una lletra de caixa s’utilitza per cobrir el cap de l’eix de cuc del braç regulador i girar l’eix de cuc per fer que el disc de fricció tingui contacte amb el tambor de fre i, a continuació, faci girar l’eix de cuc.
En l'ajust del braç de mà, quan al revers es va sentir "fer clic" 3 ~ 4.
El braç autoalineant gira a la inversa 3/4 vegades.
En aquest moment, el tambor de fre ha de poder girar lliurement, no fregar-lo amb cap part.
Tingueu en compte que comproveu el recorregut de la barra d’empenta de la cambra de fre.
És important tenir en compte que, en el procés d’ajust del fre de tambor, el vehicle s’ha d’aparcar al terra pla i assegurar-se que la pressió de l’aire del dipòsit sigui superior a 700kPa.
I poliposa tipus cubeta per utilitzar la fusta del coixinet triangular a la rosca del davant i del darrere posterior, després de l'alliberament del fre d'estacionament, per ajustar el buit del sistema de frenada.
En el període d’aplicació real, ja que tot just s’està començant a utilitzar, o el disc de fricció recentment substituït en l’ús del buit del tambor de la peça no és normal, el nou disc de fricció s’escalfa en expansió o es condueix a la muntanya (frenada freqüentment) de manera que que el buit és massa petit, afectant l’ús normal, podeu ajustar manualment el buit del fre de tambor gran.
Utilitzeu la lletra de caixa per tapar el capçal de l’eix de cuc del braç d’ajust automàtic, gireu l’eix de cuc, feu que la placa de fricció tingui contacte amb el tambor de fre i, a continuació, gireu l’eix de cuc.
