El mecanisme d'elevació de la grua del pont de doble feix utilitzat al taller adopta generalment fre hidràulic, que s'ha d'ajustar d'acord amb els requeriments de l'obra. L'ajustament del fre inclou principalment l'ajustament del parell de frenada, l'ajustament de la distància posterior de la peça (la unitat comita la HB) i l'ajustament de la distància de tornada per igual.
Per al fre amb dispositiu de compensació automàtica, l'ajustament s'ha de fer principalment durant la instal·lació inicial (abans del seu ús) i després de la substitució d'un nou revestiment de fricció.
En el procés d'ús si no hi ha cap fenomen anormal, generalment sense ajustament.
Petit maquillatge per a que vostè introdueixi el pont de doble biga de la grua de fre hidràulic com ajustar.
1. ajust de la distància de retir de mosaic
L'ajustament del mosaic a distància és en realitat l'ajustament del viatge de l'actuador.
En el fre, afluixa el locknut i prémer la palanca de fre en sentit horari per augmentar el traç de compensació de l'Accionador, en cas contrari reduir el traç de compensació de l'Accionador.
Ajusteu el traç de compensació HC al valor especificat.
Si el traç de compensació s'ajusta massa gran, cal cargolar el pern de compensació i treure la màniga de compensació. En aquest moment, el PIN no està bloquejat per la placa de triangle i pot girar lliurement en sentit antihorari.
En aquest moment pot ser en sentit antihorari per afluixar la palanca de fre, la recuperació final, readaptant el traç de compensació i el dispositiu automàtic de compensació.
2. Ajusteu l'espaiat de les fitxes igualment
Els dispositius de equalització d'espaiat de mosaic generalment no s'han d'ajustar, només després que la inicial o la reinstal·lació necessiti ser ajustades.
La manera de fer-ho és obrir el fre manualment o elèctricament i observar l'espaiat de les fitxes esquerra i dreta.
Si la distància de suport de la rajola dreta és més gran que la de la rajola de l'esquerra, afluixar la rosca de bloqueig a l'esquerra i girar el pern de l'ajust en sentit horari (o afluixar la rosca de bloqueig a la dreta i girar el pern d'ajust en sentit contrari a les
Si no, continueu fins que siguin iguals.
La palanca d'igualtat ha de ser més o menys nivell; en cas contrari, cal moure la posició de la base de fre perquè la línia central del fre i la línia central de la roda de fre coincideixi aproximadament.
3. ajustament del parell de frenada
Ajust de parell de fre és molt simple, només ajustar la femella parell.
En general, el parell horari de la clau s'utilitza per ajustar la longitud de la font de la femella per fer-se més curt i el parell de frenada per augmentar, i viceversa.
La longitud de la primavera no ha de superar la part superior, la línia de fons en el governant parell, en cas contrari, és probable que danyar la primavera, el que resulta en la insuficiència de fre, fins i tot causar accidents de seguretat!
4. ajust del dispositiu de compensació automàtica per desgast del coixí de fre
(1) empènyer el dispositiu de compensació fins al fons (poseu-vos en contacte amb la superfície inferior de la compensació de màniga interior anell).
(2) afluixar el pern de fixació fins que l'extrem inferior està fora de l'anell interior de la màniga de compensació.
(3) aixecar manualment o automàticament la vareta empenteta, en aquest moment el PIN de línia es pren.
Llavors manualment l'alliberament o el poder a la empenteta, de manera que la barra d'empènyer en l'acció de la primavera de fre sota la reinicialització, en aquest moment la ubicació del PIN es pressiona una mica.
(4) prémer el pern d'ancoratge cap avall fins que l'extrem inferior del cargol està bàsicament en contacte amb el PIN de la nansa. Estrènyer la rosca d'ancoratge.
El dispositiu de compensació automàtica ara està ajustat.
